Tap Linhas Aéreas homenageia Nordeste

A Tap lançou sua nova campanha publicitária para reforçar o posicionamento da empresa no Nordeste, uma vez que foi a primeira companhia aérea a acreditar na região e criar voos diretos para a Europa. Os filmes, de 30 segundos, têm a participação do humorista Alex Nogueira, dos músicos Valdir Santos e Peu Meurray. Há também um livreto com um cordel criado pelo artista pernambucano José Francisco Borges, que a Tap distribuirá aos seus clientes e agentes de viagens.

A ação ainda engloba peças de mídia impressa, rede de mídia digital, banners para internet, ações de relacionamento, entre outros. "O objetivo da campanha é valorizar a história e a presença da Tap no Nordeste brasileiro junto ao público consumidor. Acreditamos nessa região e hoje oferecemos toda a comodidade e conforto de 25 voos semanais diretos para toda a Europa”, afirma Francisco Guarisa, diretor de Comunicação e Imagem da Tap para o Brasil.

A Tap está presente no Nordeste há mais de 40 anos e é a única que oferece a comodidade de voos diretos para Lisboa. Hoje a companhia disponibiliza 25 frequências com conexões para 49 cidades européias com tempo de trânsito de até 45 minutos. Do nordeste brasileiro para Lisboa, a Tap oferece voos a partir de Natal, Fortaleza, Recife e Salvador.

Governo paraibano vai negociar mais voos charters da CVC

O governador da Paraíba, Ricardo Coutinho, vai participar de um café da manhã com o presidente da CVC, Valter Patriani, e do dono da operadora, Guilherme Paulus, em São Paulo nesta quinta-feira (24). De acordo com a presidente da PBTur, Ruth Avelino, nesse encontro o governador vai discutir a viabilização do retorno dos voos fretados pela CVC para a Paraíba. 

Dados da PBTur revelam que entre 2009/2010 o estado recebeu nove voos fretados e entre o biênio 2010/2011 apenas um voo charter pousou no Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto - João Pessoa.

Nesta temporada, o cancelamento dos voos chateres da CVC provocou uma queda de 30% na ocupação que não estava prevista em vários hotéis de João Pessoa, que não tiveram tempo adequado para vender as reservas não confirmadas.

Avianca maior espaço entre as poltronas

A Avianca acaba de receber a etiqueta A de Avaliação Dimensional da Anac. Trata-se, segundo a companhia, da primeira aérea brasileira a adquirir a etiqueta no Brasil, cujo objetivo é informar aos passageiros, no momento da compra, a distância entre as poltronas das aeronaves.

Para ter direito à etiqueta na categoria A (atribuída a aeronaves com poltronas mais amplas e de maior conforto), a empresa aérea tem de oferecer mais de 73 cm de espaço mínimo entre os assentos. Na Avianca, a distância entre as poltronas de todas as suas aeronaves ainda está acima deste valor.

De acordo com o presidente da companhia, José Efromovich, o reconhecimento confirma a estratégia de priorizar respeito ao passageiro com qualidade de serviço e sem nenhum custo adicional. “Estamos muito felizes de sermos a primeira empresa aérea do Brasil com a classificação A da Anac”, afirma o executivo. 

Histórico: Avianca Linhas Aéreas

A empresa foi criada há três anos como empresa de táxi aéreo para atender aos executivos e operários da indústria do petróleo que se dirigem à região de Macaé e Campos. Entrou em maio com pedido para receber licença de companhia aérea regular DAC e conseguiu autorização para operar rotas menos concorridas. No total, os investimentos do Marítima para colocá-la no ar somam US$ 20 milhões.

A Avianca Linhas Aéreas recebeu em 2002 autorização do DAC para operar linhas sistemáticas em estreita colaboração com a Rio-Sul, de quem arrendou suas aeronaves. Nasceu para operar serviços que a própria Rio-Sul decidiu abandonar, depois que esta resolveu concentrar suas operações como "subsidiária de vôos executivos" do Grupo Varig. 

A Rio-Sul, ao se desfazer dos EMB-120, permitiu à Avianca ficar com as máquinas e com as rotas onde estes voavam, complementando as operações e alimentando os vôos da própria Rio-Sul. Assim, em 2002 passou a operar entre os aeroportos de Congonhas, Guarulhos ( SP ), Santos Dumont (RJ), Macaé (RJ) e Campos (RJ). Pouco tempo depois, a empresa aproveitou a turbulência atravessada pelo grupo Varig e assumiu vôos para nada menos que 14 cidades que hoje formam sua malha de destinos.

Apesar do itinerário da Avianca  compreender os aeroportos Guarulhos-Santos Dumont, a companhia promete incomodar, e muito, as rivais. A média de aproveitamento dos vôos da companhia aérea é de 52%, com picos de 80% em algumas rotas. Começou a entrega dos Fokker 50, novas linhas que foram criadas, parte de um investimento de US$ 8 milhões na ampliação da frota. As primeiras aeronaves EMB-120 foram adquiridas por meio de uma transferência da Rio Sul financiada em 11 anos pelo BNDES pelo valor de R$ 10 milhões.  

Prova de que a Avianca ainda vai dar o que falar é que seu foco não se restringe a aviação regional. A companhia pretende alçar vôos bem mais longos: costura novos acordos de cooperação internacional, como o fechado com a Continental Airlines - que liga a cidade de Macaé (RJ) a Guarulhos (SP) pela companhia e, depois, para Houston, nos Estados Unidos. A seguir, anunciou em março de 2004 a aquisição do controle da estatal Colombiana Avianca. 

Em janeiro de 2006, empresa recebeu seus primeiros jatos. Batizados de "Super 28" nada mais são que jatos Fokker 100 comprados da frota da American Airlines. O curioso nome deve-se à reação negativa do modelo junto ao público brasileiro, que perdeu a confiança no tipo apeos os seguidos incidentes e acidentes enfrentados pela TAM. Com os novos jatos, a companhia expandiu sua malha e passou a servir 26 aeroportos no Brasil. Iniciou em 2007 vôos para o México, com jatos 767, e anunciou em março daquele ano a encomenda de 7 jatos Boeing 787 Dreamliner. E em função do calapso da BRA, operou algumas aeronaves da empresa, empregando ex-tripulantes da mesma. Não conseguindo os resultados desejados, recuou. Então, em meados de 2007, focou suas operações no mercado doméstico, devolvendo os dois Boeing 767-300ER, os 737 herdados da BRA e o único 757-200 que chegou a operar a rota Basília/João Pessoa/Recife e Porto Alegre/Guarulhos/Brasília.

Atualmente a Avianca Linhas Aéreas está renovando sua frota por airbus A319 e tem como objetivo fortalecer as atuais rotas, e operar novos destinos.

Aeroportos combatem interferência de lasers nas operações

A Infraero iniciou um trabalho de levantamento e registro das ocorrências envolvendo lasers na operação de pouso e decolagem na região dos aeroportos sob sua administração. O objetivo da ação é mapear os casos dessa natureza para planejar ações que venham a prevenir interferências nas operações das aeronaves.

Os registros começaram a ser feitos em 2010, quando as áreas de Navegação Aérea, Operações e Segurança dos aeroportos começaram a receber relatos mais frequentes de pilotos que reportavam ter sido atingidos por raios de laserpoints, equipamentos similares a uma caneta que emitem uma luz capaz de alcançar distâncias de até dois mil metros. Só no ano passado, nos 67 aeroportos da Rede Infraero contabilizaram 282 relatos, sendo a maioria no estado de São Paulo.

“A Infraero tem orientado seus aeroportos a fazer o registro dessas ocorrências para que a empresa possa notificar autoridades como o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) e as autoridades locais, como Governos de Estado, Prefeituras e Polícias Federal, Civil e Militar,  para combater esse problema”, explicou o coordenador de Segurança Operacional, Luís Xavier de Oliveira Souza.

Em outra linha de ação, a Infraero tem incentivado aos órgãos de navegação aérea locais e regionais a realizar encontros com autoridades locais e membros da comunidade para sensibilizar a população sobre os riscos dessa brincadeira de mau gosto. Como exemplo, as reuniões que ocorreram em Campinas (SP),  João Pessoa (PB) e Vitória, a Infraero e os participantes têm debatido sobre as melhores formas de se combater o problema.

“A pessoa que aponta um laser para uma aeronave ignora o fato de que essa luz pode ofuscar e até mesmo cegar um piloto que está nas fases críticas da operação, no procedimento de pouso ou decolagem, o que pode colocar várias vidas em risco”, alertou Luís Xavier.

Azul e Webjet registram melhor ocupação em janeiro

Os dados comparativos de janeiro do desempenho das empresas aéreas no segmento doméstico, segundo a Agência Nacional de Aviação Civil, mantém a liderança isolada da Tam (com 43,35% do total de passageiros pagos transportados), seguida pela Gol (37,27%), mas destaca a arrancada da Azul, que já conquistou 7,74% do total de paxs, contra 4,78% do mesmo período do ano passado – um crescimento de três pontos percentuais e 62% em um ano.

A empresa de David Neeleman, que fez de Viracopos, em Campinas (SP), o seu principal hub, segue firme na terceira posição, tendo superado a Webjet (5,53% em 2011 contra 6,61% em 2010), Avianca e Trip (cujo desempenho praticamente empata no percentual de passageiros em janeiro, com 2,54% e 2,51% respectivamente).

Na média, a demanda continua subindo mais do que a oferta, o que acarreta voos ainda mais cheios nos horários de pico, já que a demanda cresceu 16,43% e a oferta 13,8% entre 2010 e 2011. De um modo geral, as empresas tiveram desempenho positivo nesse quesito quando avaliadas individualmente, tendo crescido mais em número de passageiros que de assentos, caso da Avianca, Gol, Tam e Trip.

Já a Azul, por outro lado, a despeito de seu bom desempenho em relação ao share (fatia de mercado), teve a oferta ampliada em 92% e a demanda em 88% em um ano. A Webjet teve mais 3,68% de assentos ofertados em janeiro de 2011, mas viveu uma queda de 2,64% no número de passageiros.

No entanto, como as duas empresas estão em crescimento, o que justifica a ampliação da oferta, ainda assim elas registraram a melhor ocupação da indústria em janeiro. Os dados comparativos da Anac para o mercado doméstico no mês de janeiro mostram que o melhor aproveitamento no período coube à Webjet, com 82,64% de ocupação dos assentos, seguida de perto pela Azul, com 82,46%, e Avianca, com 81,16%.

Mesmo com desempenho um pouco inferior, nenhuma das grandes empresas nacionais registrou ocupação abaixo de 70%. Tam teve 79,1%, Gol 77,2%, cabendo à Trip o menor percentual entre as seis maiores, com 70,98% dos assentos ocupados no primeiro mês do ano.

No internacional, porém, não tem para ninguém. Entre as nacionais, o poder segue com a Tam, com 85,37% dos voos entre as brasileiras que operam no Exterior, seguida por Gol, com distantes 13,37% e Avianca com 1,24%.

Aeroportos Brasil - Aeroporto Internacional de Maceió

O Aeroporto Internacional de Maceió/Zumbi dos Palmares oferece conforto e beleza aos usuários, sendo o quarto maior do Nordeste, com um terminal de passageiros de 22 mil m², contando com 24 balcões de check-in, sete escadas rolantes, seis elevadores, cerca de 600 vagas de estacionamento e quatro pontes de embarque — equipamentos que permitem mais conforto aos passageiros, já que o acesso às aeronaves não é realizado pela pista. 

Do mirante panorâmico se tem uma visão privilegiada das pistas de pouso e decolagem. O pátio principal possui 11 posições para alocação de aeronaves, sendo 04 destas providas de pontes de embarque e o pátio secundário (aviação geral) ainda conta com mais oito posições remotas. Atualmente o Aeroporto Internacional Zumbi dos Palmares opera 25 voos diários. Sendo sete voos da TAM, sete da Gol, sete da Noar, dois voos da Azul e dois da Trip linhas aéreas.

Além disso, sua arquitetura apresenta linguagem contemporânea e acentuada plasticidade, com sua estrutura mista moldada em concreto e aço. A cobertura do terminal de passageiros possui abertura zenital e telhas em tom de verde procurando reproduzir a cor singular do mar de Maceió, capital de Alagoas. O idealizador do projeto e sua equipe, o arquiteto Mário Aloísio Melo, pensaram nas velas das jangadas desse mesmo mar quando escolheram o formato das torres de iluminação da pista de pouso e decolagem.

O tom de modernidade não fica apenas na beleza de suas linhas. O novo terminal de passageiros foi construído com a mais moderna tecnologia. É totalmente climatizado, com sistema informatizado que regula desde a intensidade da iluminação e do ar refrigerado, até a velocidade das escadas rolantes. Sendo o primeiro aeroporto do Brasil a contar com a tecnologia de eficiência energética de Cogeração de energia, uma parceria da Infraero com a Petrobrás, que permite uma forma de energia ambientalmente limpa, com a utilização de gás natural.

O Aeroporto de Maceió conta com o Aeroshopping — espaço para 67 estabelecimentos comerciais de compras, lazer e arte, dos quais 37 estão em atividade – e um importante acervo artístico em exposição permanente, com obras de arte contemporânea.