Carreira de piloto está em alta na Paraíba

Escassez de mão de obra no mercado de trabalho e boa remuneração. Esses dois fatores impulsionam a procura pelos cursos da aviação civil na Paraíba. A falta de pilotos é uma realidade observada em todo o Brasil e em até outros países. O curso exige, além de outros fatores, muita atenção e disciplina. O investimento nem sempre é baixo, mas quem já fez garante que o retorno é garantido.

Recentemente, o Diário Oficial da União homologou a autorização dos cursos de piloto de avião, piloto comercial de avião e voo por instrumento, parte prática, no Centro de Ensino Superior e Desenvolvimento (Cesed), em Campina Grande. Até então, apenas o Aeroclube da Paraíba era habilitado a realizar as aulas práticas no Estado.

O coordenador geral da Escola Superior de Aviação Civil (Esac), em Campina Grande, comandante José Roberto Ribeiro, diz que a homologação é um marco para a Paraíba. “O primeiro ponto positivo é o de proporcionar ao aluno a facilidade de voar aqui mesmo e com isso extinguir o desconforto de se deslocar para a região Sudeste para essa atividade”, comenta. Com a homologação, a Esac se torna a única instituição que possui uma escola de aviação civil na sua estrutura.

O comandante também ressalta que as aulas serão realizadas em padrões elevados de voos de instrução, em aeroporto controlado. “Isso coloca o aluno em ambiente adequado para a formação profissional da aviação civil”, afirma. “Também não podemos esquecer que Campina Grande passa para o rol das poucas cidades que abrigam um curso desse porte, certamente vamos atrair outros jovens para voar aqui, uma vez que podemos atender às necessidades da comunidade aeronáutica”, completa.

Na avaliação de José Roberto, não há dúvidas de que o mercado de pilotos é bastante promissor no país. “Tendo em vista que as empresas aéreas naturalmente possuem um fluxo de carreira, abrindo vagas em função do afastamento de pilotos, seja por aposentadoria ou outros motivos”, explica. O professor lembra que, “no Brasil, há uma demanda reprimida de passageiros e existe um grande espaço para crescimento das empresas aéreas, o que representa novos postos de emprego”. Outro fator que contribui para o mercado de pilotos no país é a realização da Copa do Mundo de 2014 e Olimpíadas em 2016.

“Esses eventos vão exigir mais aeronaves operando, devido o aumento no número de passageiros e, consequentemente, a contratação de pilotos”, afirma José Roberto. O curso de Ciências Aeronáuticas em Campina Grande tem duração de três anos e mensalidade de R$ 1,310 mil, fora o curso com a parte prática do voo, de responsabilidade do aluno.

Fonte: JP

AZUL prevê novos destinos e aeronaves

A Azul prevê novas dez aeronaves até o final do ano. A afirmação foi dada pelo supervisor da companhia aérea, Vaucir Teixeira, durante sua apresentação em uma das palestras realizadas pela empresa no 21º Encontro Ancoradouro. Atualmente, a frota da Azul é formada por 50 aeronaves, que atendem 50 cidades.

Além disso, o executivo destacou que até o final do ano toda a frota da Azul deverá contar com 36 canais de TV ao vivo e a inclusão de Porto Velho, como novo destino da empresa. A companhia ligará capital de Rondônia a Manaus e Cuiabá, com voos diretos, oferecendo ainda conexões para 35 destinos a partir do aeroporto de Viracopos, em Campinas. De Cuiabá é possível fazer conexões para Campo Grande e Curitiba.

Aeroportos cercados

Já está mais que na hora das autoridades assumirem seriamente a solução de conflitos urbanos que envolvem boa parte dos aeroportos, aeródromos e aeroclubes do Brasil. Ocorre que um aeródromo é implantado em um local apropriado para operações de pouso e decolagens de aeronaves, em uma área plana, afastado, longe da cidade. Com isso, chegam as vias de acesso, energia elétrica, abastecimento de água, saneamento, telecomunicações, etc, enfim, toda a infraestrutura.

Com o tempo começa a ocupação das áreas vizinhas, aproveitando-se da infraestrutura montada para outro fim, e as autoridades nada dizem, fazem que não é com elas, se omitem. A demanda cresce para perto do aeródromo e as mesmas autoridades nada fazem para impedir construções, criando, por exemplo um plano diretor para proibir construções no entorno da área do aeródromo.

A “invasão” continua, agora com as raposas imobiliárias, que prometem o que não podem cumprir e constroem  onde não se poderia, ignorando leis federais, tais como as chamadas planos de zona de mata de proteção e palno de zoneamento de ruidos de aeroportos, apoiados no beneplácito das autoridades, espremendo o aeródromo de forma inadequada e conflitante com a atividade aeronáutica.

Com isso, o aeródromo, equipado, homologado e fundamental para a economia da cidade e para a educação aeronáutica da comunidade, em que pese estar ali implantado há anos ou décadas, como a maioria deles, é inviabilizado por quem chega muito depois, por quem realmente invadiu a área.

As autoridades e interessados de plantão, normalmente políticos de caráter duvidoso e especuladores imobiliários não conhecem leis e, se conhecem, usam de má fé em suas negociatas.

O Aeroclube da Paraíba é um exemplo do que é relatado acima. Teve seu entorno invadido por edifícios cada vez mais altos. O Aeroclube da Paraíba teve sua pista destruída em 2011, por um ato terrorista comandado pelo prefeito de João Pessoa, com a desculpa esfarrapada de construir um parque ecológico dentro da área mais valorizada da cidade, deixando 47 aeronaves em solo, gerando prejuízos enormes para seus proprietários. Ninguém é inocente e todos sabem que isso foi uma iniciativa para tentar desocupar o terreno para lá construir condomínios de alto padrão.

O curioso é que aconteceu no entorno do Aeroclube da Paraíba, começa a atingir o nosso aeroporto “internacional”, antes considerado imune ao desenvolvimento da cidade em seu entorno. Já há várias construções junto à cerca do aeroporto, constituídas por residências que já estão habitadas, todas de forma irregular e a prefeitura local aparentemente está se omitindo.

Outro absurdo é a construção de um núcleo da Universidade Federal da Paraíba – UFPB na rota da cabeceira 16 do aeroporto, a mais utilizada para pousos e decolagens. Não se sabe quem permitiu ou está permitindo essas aberrações, porém pode-se imaginar quais serão as consequências futuras. Serão idênticas ao que está acontecendo com o Aeroclube da Paraíba e com diversos aeroportos espalhados pelo Brasil.

Os moradores que construíram suas casas e apartamentos em áreas vizinhas ou anexas ao aeroporto, e os que os seguirão, vão começar a reclamar do barulho e do “perigo” da movimentação das aeronaves em seus quintais e telhados e vão exigir a mudança do aeroporto para outro lugar.

Os universitários, funcionários e professores igualmente vão reclamar dos aviões passando sobre suas cabeças fazendo barulho e também do perigo da atividade aeronáutica. Farão greve exigindo mudanças, tais como a mudança da rota das aeronaves por seus cabeções e até a mudança do aeroporto para outro lugar. Com as autoridades omissas, o conflito habitantes versus aeroportos continuarão em um ciclo interminável.

ANAC autoriza o dobro de voos em Congonhas

O número de voos no aeroporto de Congonhas pode dobrar aos sábados à noite e aumentar em até 91% o movimento aos domingos pela manhã, conforme autorização da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). A informação é da reportagem de Ricardo Gallo publicada na edição deste sábado da Folha. 

A ampliação se dará porque a Anac vai oferecer às companhias aéreas horários livres em Congonhas; só há períodos ociosos aos finais de semana.

A decisão não agradou moradores da região, que se queixam dos barulhos dos aviões. Eles querem a redução do horário de funcionamento do aeroporto e pedem isso na Justiça. A agência, no entanto, afirma que a redistribuição dos horários é prevista em lei e ocorre de tempos em tempos.

 

GOL reduz 10% da malha para conter custos

A Gol deve começar a redução de sua malha aérea, como uma das ações anunciadas ontem na apresentação dos resultados da empresa no ano passado – quando registrou resultado financeiro líquido negativo em R$ 751 milhões, uma queda de 9,4% em relação a 2010. Segundo a empresa, o objetivo é diminuir entre 8% e 10% das operações a partir deste mês. O enxugamento da oferta inclui voos da Gol e da Webjet que, juntas, operam cerca de 1.150 voos diários.

A empresa já anunciou alguns cancelamentos, por períodos, que, segundo informações da assessoria de imprensa, ainda não fazem parte da redução de malha anunciada. Entre 16 de abril e 1º de maio, por exemplo, deixam de ser operados voos como o G31432, entre o Aeroporto de Guarulhos e Campo Grande, diário, o G31435, também diário, entre Salvador e Ilhéus, e o G31437, entre Curitiba e o Aeroporto de Guarulhos, diário. Da Webjet foram cancelados voos como o WH5807, entre Brasília e Guarulhos, diário, e o WH5836, também diário, entra Salvador e Recife.

“A companhia está consciente de que vive um cenário de novos patamares de custo de combustível e taxa de câmbio. Adequar a base de custo a essa realidade continua sendo um objetivo crucial, pois isso dará flexibilidade para um crescimento disciplinado e sustentável para os próximos anos”, diz o presidente da Gol, Constantino de Oliveira Jr. “Manter a vantagem de custo possibilitará à Gol oferecer melhores tarifas e expandir com disciplina a demanda em novos mercados no futuro. Em 2011, a Gol tomou medidas que reduzirão em cerca de R$ 500 milhões sua base de custos em 2012 e mitigarão a pressão do custos de combustível e dos recentes aumentos das tarifas aeroportuárias”, completou.

A companhia abriu na última sexta-feira, dia 23, um programa de demissão voluntária (PDV), válido até amanhã, dia 29. A empresa conta hoje com 1,8 mil pilotos e 3,6 mil funcionários. Na apresentação dos resultados do ano passado, a empresa anunciou a adequação da força de trabalho da tripulação técnica e operacional como uma das ações para reverter os resultados negativos. Sobre a informação de que a Gol teria recebido homologação da Anac para reduzir de quatro para três o número de comissários a bordo do Boeing 737-700, a companhia aérea negou o fato, por meio da assessoria de imprensa. 

Aeroporto de João Pessoa ganhará novo voo

A companhia aérea TAM solicitou a Anac (Agencia Nacional de Aviação Civil) autorização para iniciar novo voo para João Pessoa. Na realidade o voo é uma alteração, uma vez que esse voo já existe, só que possui como destino final o Aeroporto de Petrolina, com escala no Aeroporto Internacional de Recife.

A TAM atualmente opera sete voos diários na capital paraibana, todos direto. A partir desse voo a empresa voltará a ligar João Pessoa a Recife e chegará a sua terceira frequencia diária entre a Paraíba e o Rio de Janeiro. O voo será operado por um A320, o trecho Rio de Janeiro/Recife/João Pessoa será noturno, já o trecho de volta João Pessoa/Recife/Rio de Janeiro será operado pela manhã. O novo voo chega a Paraíba dia 23 de abril.

Depois que a TAM retirou seus dois voos diários no trecho Paraíba/Pernambuco, nenhuma companhia aérea se interessou em operar um trecho que sempre teve demanda, embora a Azul e Avianca terem demostrato algum interesse na época em assumir a rota, agora a lider do mercado retoma a ligação.

Só esperamos que a TAM "não troque seis por meia dúzia" e retire o voo direto noturno no trecho Rio de Janeiro/João Pessoa. Confira os horários:

3158 | Rio de Janeiro 19:58h > Recife 23:20h > João Pessoa 23:55h

3159 | João Pessoa 05:35h > 06:13h Recife > Rio de Janeiro 09:57h

Avianca Linhas Aéreas com novo voo em Natal

A Avianca Linhas Aéreas solicitou a ANAC (Agencia Nacional de Aviação Civil), autorização para iniciar sua segunda operação diária em Natal - RN. A companhia que completará um ano de operações no Aeroporto Augusto Severo começa a fortalecer sua presença no nordeste. A meta da empresa para esse ano é ampliar sua oferta de assentos nos destinos atendidos e pretende iniciar suas operações em Maceió.

Atualmente a Avianca possui um voo diário no trecho Guarulhos/Recife/Natal, esse que é operado no período da noite. O novo voo tem como origem/destino Brasília, e será operado pelas novas aeronaves da empresa - airbus A319 a partir de 15 de junho. Confra o horários do novo voo:

6308 | Brasília 11:38h  > Natal 14:37h

6309 | Natal 15:10h > Brasília 18:11h