A sensação de comemorar o ano novo voando

Contagem regressiva, jatos de espumante e coros de "Adeus ano velho/ Feliz ano novo": nenhuma novidade em se tratando de réveillon. Mas e se tudo isso se passar dentro de um avião? Se a princípio a ideia pode não parecer muito boa, os preços convidativos normalmente encontrados na data acabam fazendo com que muita gente troque a virada do ano à beira-mar por uma cabine pressurizada a mais de 11 mil metros de altura. As empresas aéreas operam normalmente em 31 de dezembro - porém, algumas delas dão um jeitinho de não deixar a data passar em branco.

Desde uma simples saudação do comandante por meio do sistema de rádio até um brinde coletivo com champanhe, as comemorações - ou a ausência delas - variam em cada empresa (ou mesmo em cada voo). O desafio começa por definir qual horário levar em conta para a contagem regressiva: o da origem? O do destino? Ou o do país sede da empresa?

Algumas companhias, como Air Canada e Swiss, oferecem uma taça de champanhe aos passageiros (maiores de idade, claro). Na American Airlines, que não costuma ter qualquer cerimônia, uma exceção aconteceu há três anos quando um voo decolou do aeroporto Tom Jobim, no Rio de Janeiro, e sobrevoava a orla de Copacabana bem no momento da queima de fogos. O capitão se emocionou e fez um voo panorâmico, para deleite dos passageiros.

Já a Lufthansa parece fazer questão de marcar bem a data. Além de oferecer champanhe e de fazer uma decoração temática na cabine, a empresa alemã serve a todos os passageiros um gefullte gans mit rotkohl - ou, em bom português, ganso recheado com repolho roxo, prato germânico típico da data. Sem as sete ondinhas para pular, céticos e supersticiosos ganham um porquinho em miniatura e um trevo de quatro folhas, como amuletos para atrair sorte no ano que virá. A diretora da Lufthansa para o Brasil, Annette Taueber, já esteve a bordo em 31 de dezembro. "Foi bem divertido", garante.

No ano passado, a TAM sorteou garrafas de champanhe Mumm em seus voos, mas ainda não anunciou o que oferecerá neste ano. Já a Air France terá um cardápio especial para a primeira classe, com Caviar Alverta Royal.

A menor demanda de passageiros na data explica os preços mais em conta nesses voos. A Swiss, no entanto, diz que este ano terá mais passageiros viajando no dia 31 de dezembro do que nos três dias anteriores. Já a engenheira civil Mônica de Freitas, de 51 anos, encontrou na TAP tarifas por quase metade do preço para vir de Munique a São Paulo. E olha que de réveillon em avião ela entende: foram 12 até agora. Confira abaixo esta e outras histórias.

Foi para economizar que o engenheiro paulistano Thierry Lebois, de 26 anos, optou por voar de São Paulo a Paris, onde mora, via Milão, na virada de 2004 para 2005. Embarcou no voo da Alitalia frustrado por não começar o ano com a família. "Estava com a expectativa bem lá em baixo de passar o réveillon no avião", lembra.

Com o fuso horário de três horas a mais, o comandante anunciou no rádio o ano-novo na Itália. Apesar de muitos passageiros já estarem dormindo, despertaram e aplaudiram. No entanto, quando se aproximava a hora da virada no Brasil, alguns brasileiros foram se reunindo nos corredores.

"O pessoal começou a se abraçar e a tomar vinho. Quando chegou a meia-noite já estava todo mundo bem 'alto'. As pessoas iam até a cozinha, abriam a gaveta sem cerimônia, pegavam vinho e cerveja", diz. Na hora da contagem regressiva, um comprido e animado trenzinho costurava entre as poltronas e corredores. Já não havia mais um pingo de formalidade a bordo.

As aeromoças desistiram de retomar o controle da situação. Até o comandante foi conferir e encontrou um clima de festa generalizada em toda a classe econômica. "Um monte de gente se conheceu. Vários casais se formaram nesse voo", conta. No fim, muitos passageiros começaram a dormir, inclusive no chão, entre as poltronas. "Acho que todos estavam com expectativas tão baixas que acabaram festejando muito. Só estavam lá porque era realmente a opção mais barata."

No último dia de 2009, a arquiteta Isadora Dias, de 25 anos, ia encontrar o namorado no Acre. O plano era passar o Natal com a família dela no Paraná e o réveillon com a dele, em Rio Branco. Resolveram comprar a passagem, e, de acordo com os cálculos, ela chegaria às 23h15 do dia 31.

　

Porém, foi só em pleno ar que Isadora descobriu que havia feito uma confusão com o fuso horário do Estado e o voo só chegaria depois da meia-noite. A decepção aumentou quando viu pela janela os fogos de artifício sobre a Ponte JK, que atravessa o Rio Acre. "As aeromoças passaram comemorando e cantando musiquinhas. Eu era a única totalmente sozinha, já que só havia dois casais e eu a bordo."

　

A arquiteta conta que as comissárias perceberam sua decepção. "Fiquei nervosa, me atrapalhei, derrubei refrigerante em tudo. Quando elas (as aeromoças) vieram limpar, fiquei amiga delas", diz. Ela não conseguia esconder a frustração. "A passagem era mais barata que nos outros dias, mas nem tanto. Afinal, quem é que vai para o Acre no dia do réveillon?"

　

Se para a maioria das pessoas passar o ano-novo no avião é algo raro, para a engenheira civil Mônica de Freitas é quase uma rotina. Aos 51 anos, ela conta que já passou 12 natais e réveillons em aeronaves. Isso porque desde 1999 Mônica vive em Kempten, no sul da Alemanha, e vem passar as festas - ou pelo menos o verão - com a família no Brasil.

　

Este ano, quando o relógio marcar a meia-noite, Mônica e seu marido, Sam, estarão novamente a caminho do Brasil. De acordo com suas contas, em um trem rumo ao aeroporto de Munique, de onde voarão para Lisboa e embarcarão numa aeronave da TAP - finalmente, com destino a São Paulo. Onde chegam já em 2013.

　

Ela conta que, até hoje, nunca viu nenhum tipo de celebração a bordo. "Existe uma preocupação dos comissários de servir logo o jantar, apagar as luzes e colocar todo mundo pra dormir", afirma. Sendo assim, diz não ter nenhuma expectativa para o réveillon desse ano e que optou pela data ao encontrar uma passagem por 765, quase metade do valor normal.

　

Para Mônica, as datas não são muito importantes. "Se der, acho legal passar o Natal com a família, em São Paulo. Mas no ano-novo, não gosto muito de ir a festas e ter que estar eufórica e cumprimentar todo mundo". Apesar de o Brasil ser seu principal destino de férias, nos dois últimos anos ela e o marido foram para a África do Sul - também no último dia do ano. "O que eu curto muito é chegar no primeiro dia do ano em um lugar novo, com uma cultura que eu não conheço. Acho uma super energia!"

Fonte: FELIPE MORTARA - O Estado de S.Paulo

Via: Spotter JPA no Ar

GOL começa a medir o tamanho das bagagens de mão

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes colocou em prática, inicialmente no aeroporto de Congonhas, um novo projeto para a conferência do tamanho das bagagens de mão de seus clientes, o "Gabarito de Bagagem de portão". O instrumento, semelhante a uma caixa com fundo falso, será utilizado pelo agente de aeroporto para medir o tamanho da mala de mão dos clientes na fila do embarque e verificar se elas são compatíveis com o espaço do bagageiro da cabine do avião.
Caso a bagagem seja maior do que o tamanho permitido* será etiquetada ainda na fila do embarque e despachada na sequência. Este processo auxilia o procedimento de embarque, uma vez que facilita a acomodação dos clientes e de suas respectivas bagagens de mão e, como consequência, evita possíveis atrasos no voo.
"O ’gabarito de bagagem de portão’ é apenas uma das ações que estamos implantado para tornar mais simples e prática a passagem de nossos clientes pelo aeroporto. Este produto é vantagem, sobretudo, para o atendimento aos clientes que realizam o autoatendimento e seguem direto à sala de embarque. O projeto foi iniciado no aeroporto de Congonhas e será estendido de forma gradativa aos demais aeroportos", destaca André Lima, diretor de Aeroportos da GOL.
*A soma das dimensões não pode ultrapassar 115 cm – Referência Portaria 676/GC5 da Anac

Multa em passagens aéreas deve acabar

A cobrança de taxas abusivas pelo cancelamento com reembolso ou remarcação de passagens aéreas pode estar com os dias contados. A Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) do Senado aprovou nesta hoje projeto de lei – o PLS 24/2012 – que limita o valor das multas que podem ser cobradas dos passageiros nesses casos a 10% do custo da passagem.

A proposta, que ainda precisa ser analisada pela Câmara dos Deputados, também altera o Código Brasileiro de Aeronáutica e determina que o valor de 10% seja cobrado “independentemente do tipo de tarifa” paga pelo passageiro.

Para a senadora Ana Amélia (PP-RS), autora do projeto, as companhias aéreas abusam na cobrança demultas exorbitantes pela remarcação ou reembolso dentro do prazo de validade da passagem. Ainda segundo Ana Amélia, as taxas para cancelar e remarcar uma passagem aérea comprada em tarifa promocional giram em torno de R$ 100.

Em caso de pedido de reembolso, o passageiro deve ainda pagar uma taxa que varia de 40% a 50% do saldo, já descontado o valor da multa de cancelamento. “É um absurdo, não há nenhum critério para a multa que você paga”, reclamou Ana Amélia.

Para o presidente do Instituto Brasileiro de Estudo e Defesa das Relações de Consumo (Ibedec), Geraldo Tardin, é urgente uma legislação que proteja o consumidor na relação com as companhias aéreas. “A Anac é inerte. Tem conhecimento do problema e não faz qualquer intervenção”, criticou.

Tardin ressaltou ainda que a prática de multas abusivas representa uma receita grande para as empresas aéreas. “Se o projeto for aprovado na Câmara, minha preocupação é que isso vá se refletir em aumento das passagens aéreas”, questionou.

Em agosto, a Justiça Federal obrigou as companhias aéreas Tam, Gol, Cruiser, Taf e Total a comprovarem o cumprimento de uma sentença de 2011 que determinava a redução, em todo o País, das taxas cobradas para remarcação ou cancelamento das passagens. Foi estipulada multa de R$ 100 mil para cobrança superior a 10% do valor da passagem em casos de remarcação ou cancelamento.

Fonte: Agencia Brasil

Embarque: Voo GOL para os Estados Unidos

Para comemorar nossa visualização de numero 250 mil resolvemos publicar novas reportagens das nossas antigas categorias. A primeira será a categoria Embarque, vejamos agora como é voar com a GOL para os Estados Unidos. Confira:

Saímos de Salvador para a conexão em Guarulhos e pegamos o voo das 22 horas. Avião vazio, voo tranquilo, embarque prioritário para clientes Smiles. Chegamos a GRU por volta da 00h30, fizemos o check-in tranquilamente, sem filas, e fomos conduzidos até a sala vip.

O serviço estava ótimo, serviram uma sopa de abóbora maravilhosa, dentre outros quitutes e comodidades. Enfim, foi uma boa opção para descansar e passar o tempo até o embarque – que ocorreu pontualmente às 3 da manhã, assim como o voo, que saiu conforme programado, cerca de 40 minutos depois.

Ao chegar à aeronave, a decepção: o avião era aquele 737-800 mixuruca, e nada de Sky Interior. Ao contrário, tínhamos o inovador “Sky Exterior”, sistema de entretenimento a bordo no qual você admira o céu pela janela do avião durante todo o voo.

O único conforto que tínhamos foi o assento do meio livre, já que reservamos as primeiras poltronas e os assentos do meio até a fileira 14 eram bloqueados. Numa última tentativa de felicidade, esbocei um sorriso de Monalisa quando vi a frase “GOL no Ar” na parte superior do avião, mas minha alegria durou somente até a comissária informar que o sistema não estava preparado para voos internacionais.

Então, nada de GOL no Ar, somente GOL na Terra, porque no ar ele não funciona ainda. Mas eu sou brasileira e não desisto nunca: levei no meu tablet uma infinidade de filmes, livros e músicas, pensando que nem tudo estava perdido e eu ainda poderia ter alguma diversãozinha. Infelizmente, a minha alegria durou somente cerca de uma hora, porque a bateria não estava completamente carregada e não havia tomadas na aeronave, segundo a comissária. Mas tinha o lado bom: deixaram nas poltronas um kit de viagem com pasta de dentes, escova e enxaguatório bucal, além de miniaturas da Natura e algumas revistas. Esse era o sistema de entretenimento de bordo, além de dormir, é claro. Optei por essa última alternativa.

Cerca de uma hora depois da decolagem, começou o serviço de bordo. Como só tirei fotos do cardápio da volta, vou descrevê-lo (mas não foi muito diferente do menu da ida): uma opção de massa com molho vermelho ou frango, um pãozinho, manteiga, salada e um pudim de leite, além de sucos, refrigerantes e whisky (creio que esta última opção fazia parte do sistema de entretenimento, pois fez muita gente dormir a viagem toda). Umas três horas depois, serviram nova refeição, composta de sanduíche de queijo com peito de peru, salada, pãozinho e brownie de chocolate. Aí, gente, nada de barrinhas!

Chegamos a Punta Cana por volta das 9h30. Entre a aterrissagem e a decolagem foram 50 minutos, ou seja, estava tudo conforme previsto. Vez ou outra, a tripulação reclamava do povo, que não conseguia ficar sentado durante o abastecimento e limpeza da aeronave, mas não foi nada demais. Pena que não podemos fazer um stopover em Punta Cana, estava um dia tão bonito! Da próxima vez, vou querer passar uns dias lá para conhecer o local. A chegada a Orlando foi por volta das 13h30, sem mais delongas.

Quanto ao voo de volta, foi praticamente a mesma coisa da ida. Vale dizer que a Gol tem um guichê no aeroporto de Orlando, e tinha dois funcionários brasileiros, facilitando a comunicação para quem não se dá muito bem no inglês – não sei se só naquele dia ou se é algo regular nesses voos charter que eles estão fazendo.

Antecipado, voos compartilhados da Azul e TRIP começam hoje

Começa nesta segunda-feira (22) os voos compartilhados entre a a Azul Linhas Aéreas e a Trip Linhas Aéreas. Com isso, clientes das duas companhias poderão viajar para mais de 100 destinos no Brasil, a maior oferta disponível no mercado aéreo  brasileiro.  As passagens estão disponíveis em todos os canais de vendas da Azul.

“Por conta da enorme procura dos Clientes, decidimos antecipar as vendas em code-share prevista para iniciar somente em dezembro. Isso reflete o quanto a união da Azul com aTrip trará benefícios aos usuários do transporte aéreo, que terão à disposição um número de destinos que nenhuma outra companhia do país oferece” afirma David Neeleman presidente da Azul e presidente do Conselho de Administração da holding Azul Trip S.A*.  

Com o acordo, passagens de múltiplos trechos, operados pelas duas empresas, poderão ser adquiridas pelos Clientes em um só bilhete, além de facilidades no despacho de bagagens, horários convenientes e excelentes conexões. O acordo foi aprovado em setembro pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e faz parte de um movimento natural e esperado, uma vez que as aéreas estão em um processo de associação, o qual aguarda aprovação pelos órgãos competentes.

Fonte: Turismo em Foco

Aeroporto de João Pessoa recebeu hoje o passageiro 1 milhão

O Aeroporto Presidente Castro Pinto, na Região Metropolitana de João Pessoa, comemorou neste domingo (21) a marca histórica de 1 milhão de passageiros. A marca foi atingida um mês antes em relação ao ano passado, quando o passageiro 1 milhão chegou no dia 22 de novembro. De acordo com a superintendência da Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária), no Castro Pinto. Em 2011, cruzaram os portões do Castro Pinto um total de 1.142.181 passageiros.

Diferente do ano passado, não houve qualquer solenidade para recepcionar o passageiro 1 milhão. Segundo Eduardo Alves de Melo Junior, coordenador de Operações da Infraero, no aeroporto, em 2011 foi possível identificar o passageiro utilizando a maior média de ocupação dos voos que vinham de São Paulo. A TAM Linhas Aéreas apoiou a iniciativa organizada pelo trade paraibano - de homenagear o passageiro - o que facilitou a identificação dele. Não há como fazer essa identificação aleatória, segundo a Infraero.

A presidente da PBTur (Empresa Paraibana de Turismo), Ruth Avelino, comemora a marca, afirmando que o Destino Paraíba tem apresentado números bastante animadores em relação à movimentação de turistas. Apesar dela sempre enfatizar que passageiro de avião nem sempre é turista, não deixa de reconhecer que as ações que o Governo vem promovendo na divulgação da Paraíba nos maiores mercados emissores de turistas e no exterior, em parceria com os empresários, influenciam diretamente. "A ocupação hoteleira tem batido recordes históricos também, com uma média de quase 75%", afirmou a executiva.

Para a presidente do Convention Bureau de João Pessoa, Elízia Lopes, por conta desses números positivos é que o empresariado, em conjunto com o Governo, deve se preparar para o aumento de demanda turística. "Precisamos de mais hotéis e profissionais capacitados para atender os visitantes da melhor maneira possível", alertou a dirigente do Bureau. Elízia disse ainda, que o incremento do setor de turismo de eventos, com a inauguração do Centro de Convenções de João Pessoa será fator decisivo para uma maior busca dos turistas por João Pessoa.

A Infraero informou que já está em execução a obra de instalação dos 10 novos balcões de atendimento aos passageiros no Aeroporto Castro Pinto. O novo espaço deverá ser inaugurado no início de 2013 e duplicará a capacidade de atendimento. Também será instalada uma nova esteira de bagagens, provocando maior qualidade e rapidez neste tipo de serviço.

A partir do dia 1º de dezembro, a Trip Linhas Aéreas começará a operar dois voos diretos entre João Pessoa e Salvador nos horários da tarde e pernoite. Segundo o coordenador de operações da Infraero, pelo menos duas companhias aéreas solicitaram informalmente informações sobre a possibilidade de iniciar voos extras durante a temporada de férias no aeroporto paraibano. "Pela Infraero não existe qualquer impedimento", afirmou Eduardo Júnior.  

Novo terminal no Aeroporto de Guarulhos terá até hotel

A concessionária que venceu o leilão para administrar o Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, apresentou nesta quarta-feira (5) o projeto de ampliação e reforma previstas até a Copa de 2014. A principal obra, a construção do Terminal 3, possibilitará o fluxo de aviões de classe F, de maior porte, como o Airbus A-380 e o Jumbo 747-800. O novo terminal terá ainda um hotel cinco estrelas para passageiros em conexão.

Segundo o presidente da Concessionária Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A, Antônio Miguel Marques, as obras em Cumbica contarão com o investimento de R$ 2,6 bilhões até 2014. No valor já está a adequação da pista 9, que passará de 45 metros para 60 metros de largura para receber aviões de classe F. As aeronaves, segundo Marques, não operam no Brasil devido a restrições aeroportuárias.

Para passageiros em conexão, o Terminal 3 terá um hotel cinco estrelas na área de imigração com 50 quartos para quem precisar esperar por voos no dia seguinte. Também até a Copa, um outro hotel cinco estrelas com mais de 200 quartos deverá ser construído próximo ao aeroporto, ligado ao empreendimento por uma passarela.

O Terminal 3 terá capacidade de 12 milhões de passageiros por ano. As obras, que envolvem reforma nas pistas e dos terminais 1 e 2, deverão afetar a operação em Cumbica. Por isso, a previsão é que as obras sejam executadas, principalmente, na madrugada, período de menor fluxo de passageiros.

Até o fim da concessão, em 2031, a concessionária responsável pela reforma e ampliação do Aeroporto Internacional de Guarulhos espera ampliar o fluxo de passageiros dos atuais 32 milhões anuais para 60 milhões. Nos 20 anos de concessão também serão ampliadas as vagas de estacionamento de carros e as posições de parada de aeronaves.

Fonte: G1

Aeroporto de Fortaleza ganhará mais fingers

A INFRAERO abriu o processo licitatório para compra de nove acessos de embarque e desembarque (fingers) para o Aeroporto Internacional de Fortaleza/Pinto Martins. A licitação, realizada pelo Regime Diferenciado de Contratações (RDC), recebeu uma proposta, sendo aceito o valor de R$ 12 milhões para a execução dos serviços. O recebimento de propostas foi feito no último dia 29.

O edital prevê a fabricação e instalação dos novos fingers em duas fases. Na primeira, serão instalados seis, com conclusão até dezembro de 2013. A segunda etapa contemplará os três restantes, que devem entrar em operação até abril de 2015. Atualmente o aeroporto possui sete acessos.

Aeroporto de Congonhas ainda registra atrasos e cancelamentos

Apesar do problema diminuir, o aeroporto de Congonhas (zona sul de São Paulo) ainda registrava atrasos e cancelamentos de voos na tarde deste sábado. O aeroporto ficou fechado por cerca de 1h40 na manhã de hoje devido ao nevoeiro que atingiu a região.Os atrasos e cancelamentos chegaram a atingir 93% dos voos.

Entre as 11h e as 14h de hoje, cerca de 32% dos voos tiveram algum tipo de problema. Nessas três horas 14 sofreram atrasos e 12 foram cancelados, dos 80 voos programados para o período, segundo a Infraero. 

As decolagens no aeroporto foram liberadas por volta das 7h40, e os pousos, às 7h52, quando pousos e decolagens começaram a ser feitos com auxílio de instrumentos. O saguão estava cheio por volta das 14h, mas não havia registro de confusão. 

Apesar de o aeroporto deixar de operar com auxílio de instrumentos às 10h, o fechamento que ocorreu mais cedo ainda refletia nos voos programados. Desde de a abertura do aeroporto, às 7h40, 62 (54,9%) voos sofreram atrasos e 32 foram cancelados em Congonhas. 

O aeroporto de Cumbica, em Guarulhos (Grande São Paulo), não fechou para decolagem. Do total de 124 voos domésticos previstos, 71 (57,3%) sofreram atrasos e 9 (7,3%) foram cancelados até as 11h. Já entre os 51 voos internacionais programados, 19 (37,3%) tiveram atrasos e 3 (5,9%) foram cancelados. 

Promoções: SuperFeirão GOL hoje!

A GOL anunciou que vai lançar hoje, à partir das 20 horas um Superfeirão de passagens aéreas. Pelo que a companhia anunciou, será possível encontrar passagens de volta em qualquer rota nacional e algumas internacionais por apenas R$ 39. Por enquanto não sabemos como estarão os preços, mas a promoção promete ser muito boa!

A oferta é válida para compras apenas neste fim de semana, de passagens para voar de 24 de julho a 30 de setembro. Segundo a GOL informou será possível encontrar passagens de ida e volta em promoção em todas as rotas, exceto Fernando de Noronha, Caracas e Caribe. Isso quer dizer que além de todos os trechos nacionais, além de Buenos Aires, Montevidéu e Santa Cruz de la Sierra.

Fonte: Melhores Destinos

Aviação regional - Aeroporto de João Pessoa é o mais prejudicado

A aviação regional tem sido discutida por muitos políticos, mas o apoio as companhias aéreas menores, ou as principais companhias aéreas que incentivarem a ligação aérea regional não saem do papel. A região nordeste é uma das regiões que mais sofrem com essa questão, uma vez as principais companhias aéreas só se interessam em ligações a grandes centros (São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília etc). 

Atualmente essa questão tem foi um pouco amenizada na região, com o grande aumento de voos da maior companhia aérea regional do país - Trip Linhas Aéreas, e que de certa forma influenciou as companhias aéreas maiores (TAM, Gol e Azul). Mesmo assim ainda há um enorme espaço de horários e destinos não atendidos. 

Entre as capitais nordestinas, a que possui menor quantidade de voos para outras capitais da região é João Pessoa (PB). Hoje a cidade possui apenas um voo diário para Recife (TAM Linhas Aéreas), e outro para Salvador (Gol Linhas Aéreas). A companhia aérea regional TRIP ainda não opera na capital paraibana, e as que operam possuem longas conexões para ligar cidades tão próximas.

As únicas capitais que possui ligação aérea para todas as outras capitais na região são Recife e Salvador. A capital do Ceará - Fortaleza, só não entra nessa lista porque não possui voo sem conexão para João Pessoa; e Aracaju por não possui voo para João Pessoa e Teresina. A ligação aérea entre o Ceará e a capital paraibana ja foi pedida as companhias aéreas, uma vez que há demanda entre as cidades, e que essa ligação facilitaria conexões dos passageiros para a região norte.

Embarcando de João Pessoa para Aracaju, por exemplo, o voo mais rápido tem duração de oito horas (com conexão em Brasília), o que poderia ser realizado em pouco mais de uma hora em voo direto. Agora embarcando do aeroporto paraibano, para Teresina, por exemplo, o passageiro pode levar mais de 15 horas para chegar até o Piauí. O pior exemplo está no trecho João Pessoa à Natal (capital vizinha), um voo que teria duração de aproximadamente 40 minutos, tem duração de mais de 7 horas se o passageiro optar pela TAM, e mais de 9 horas se optar em voar pela Gol; as companhias aéreas Avianca, e Azul não disponibilizam esse trecho.

Com esses exemplos já podemos observar porque o movimento de passageiros no Aeroporto Internacional de João Pessoa não é ainda maior, uma vez que os passageiros que precisam se deslocar da Paraíba a outros estados da região preferem efetuar a viagem de ônibus, ou embarcar de avião via Recife. O descaso das companhias aéreas com os paraibanos vem de longa data. Os passageiros se sentem frustrados só em pensar que um voo de no máximo 40 minutos, se transforma em uma guerra de conexões em aeroportos do sudeste e Brasília.

"Quero mesmo saber até quando essas companhias aéreas vão deixar de ligar João Pessoa a outras capitais do nordeste, isso é um abuso, estou indignada! Sai de São Luís ontem a tarde, olha a hora que estou chegando aqui? Tudo bem que eu sabia, quando comprei a passagem, mas só topei por falta de opção" Afirma uma passageira revoltada ao desembarcar no Aeroporto de João Pessoa.

Além da necessidade de voos para outras capitais, à Paraíba pede as companhias aéreas que dupliquem a ligação com Recife e Salvador, melhorem os horários de chegadas e partidas, e inclusão uma ligação sem conexões para a região sul. A melhor forma de integrar João Pessoa as outras capitais do nordeste seria um voo com muitas escalas, como por exemplo, o voo da TAM no trecho Manaus/Aracaju, com escalas em Santarém, Belém, São Luis, Fortaleza e Recife. Vamos continuar a luta, para que as companhias aéreas melhorem suas ligações dentro do nordeste, principalmente com a que mais sofre - João Pessoa.

Embarque - Avianca Brasil (SDU/CGH)

A categoria Embarque, traz hoje um rápido voo na famosa ponte-aerea, que liga as duas principais cidades brasileiras- Rio de Janeiro e São Paulo. O nosso voo foi o 6011, a bordo da mais nova aeronave da empresa - A319. A reserva da passagem foi realizada sem complicação, feita no website da companhia. Funcionou perfeitamente.

O check-in no Aeroporto Santos Dumont foi relativamente ágil (havia pouca fila), mas o tratamento foi de total indiferença. O funcionário praticamente não olhou nos meus olhos. Perguntei se poderia mudar de assento e ele nem respondeu, alterando o assento e me "empurrando" o boarding pass com a alteração solicitada. 

Como o voo tinha baixa ocupação, o processo de embarque foi bastante ágil, em que pese o fato de que a aeronave estava estacionada em posição remota, o que obrigou os passageiros a realizar uma viagem de ônibus até o A319.

Trata-se de uma aeronave nova e portanto, impecável. O A319 tem uma configuração confortável e sistema individual de entretenimento. Realmente, um excelente padrão para voos domésticos. Como dito acima, achei bastante confortável a configuração interna. Um detalhe é que os assentos tem entrada USB e um prático apoio para os pés. Só não é revestido em couro. Daí ficaria perfeito.

A programação de entretenimento da empresa deixou a desejar. Faltou variedade: vários canais presentes no menú não tinham qualquer conteúdo. A navegabilidade agradou muito, pois quase tudo é intuitivo, na base do touch-screen. A programação musical também agradou, sobretudo na variedade e bom gosto das escolhas. Detalhe: não havia revista de bordo, embora a programação de entretenimento afirmasse em contrário.

Uma tripulação que tinha pouco mais de um terço dos assentos ocupados deveria - e poderia - ter sido mais elegante, mas solícita com os clientes. Nenhum sorriso no rosto. Ou, quanto muito, aquele sorrisinho automático, na base do "treinamento da empresa". De modo geral, os quatro comissários foram apenas eficientes. Não percebi o genuíno desejo de agradar.

A refeição foi servida em quantidades bem pequenas e apresentação corretas. Mas é de se perguntar quantas companhias aéreas no mundo, hoje em dia, servem pratos quentes em trechos de 50 minutos? Pois é, serviram uma mini panqueca recheada de milho e um cubinho de torta. As bebidas estavam todas lá, embora pelo horário não tenha me aventurado a pedir nada alcoólico. De toda forma, parabéns à Avianca por colocar nos céus brasileiros as refeições quentes de antigamente.

Organizado e rápido. Não levava bagagens e, àquela hora, as filas de taxi em Congonhas ainda não eram extensas. Push back as 15h48, taxi as 15h52 e decolagem as 15h55, que era mesmo o horário previsto de partida. Pouso as 16h47, antes do horário publicado de chegada (16h50). 

Paguei ao redor de R$ 400 pela passagem, dividida em 6x sem juros. Nunca havia voado no Airbus A319 da Avianca e tinha interesse em saber o que a empresa vem fazendo para disputar o mercasdo lucrativo das ligações de Congonhas a Santos Dumont. Como havia voado recentemente pela Avianca Colombia, e ficado bastente bem impressionado, admito que minha expectativa para esta experiência na "Hiperponte" da Avianca Brasil era bem alta. De maneira geral, o voo agradou. Os pontos altos: os speeches dos pilotos, muito bons, tanto em português como em inglês; o sistema de entretenimento de ponta e as refeições quentes. A decepção ficou por conta do tratamento dispensado pelos funcionários, tanto em solo como em voo. Neste ponto, a Avianca Brasil tem muito trabalho pela frente, se quiser de fato validar seu slogan publicitário: "Voando para conquistar você".