AZUL planeja comprar a TAP e se tornar Gigante Aérea

O jornal Folha de S.Paulo, o maior do Brasil, traz hoje uma matéria bombástica. Segundo a publicação, o empresário David Neeleman, dono da Azul, está criando um fundo de investimento destinado à compra da companhia aérea portuguesa TAP e da americana JetBlue, que ele fundou. O projeto, no futuro, seria integrar as três empresas, formando uma gigante aérea nacional, com rotas para Europa, África e EUA, algo que o Brasil não tem desde o fim da Varig. Por razões estratégicas, o governo federal também deve participar do negócio como sócio via BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social).

A possibilidade da Azul comprar a TAP, que deve ser privatizada até o fim do ano, vem sendo comentada há algum tempo, inclusive com declarações de altos escalões do governo, mas até agora a operação não se havia falado de a Azul comprar também a JetBlue, companhia fundada por Neeleman mas de onde ele foi demitido.

O mais impressionante é que a matéria da Folha traz detalhes da operação. Segundo o jornal, o BNDES deverá ter cerca de 20% de participação no fundo, investindo inicialmente US$ 600 milhões. Os fundos privados que hoje são acionistas da Azul também devem entrar no negócio liderado por Neeleman. O empresário entrará com recursos próprios, adquirindo 5% de participação. O investimento total será inicialmente de US$ 3,2 bilhões, valor que deve dobrar.

Com esses  recursos a Azul planeja comprar a TAP e a JetBlue. A companhia portuguesa deverá custar US$ 1,5 bilhão (valor da dívida). Avaliada em US$ 1,7 bilhão, a JetBlue terá de ser adquirida por meio de uma oferta hostil ao mercado – operação que, para ter sucesso, prevê desembolsos maiores para atrair os acionistas.

“Sempre penso sobre coisas que a gente pode fazer, mas, neste momento, estou focado na Azul”, disse Neeleman à Folha. “Não é verdade que eu vá comprar a TAP ou a JetBlue.” Mas, ainda segundo apurou a reportagem, pessoas da Azul analisaram os balanços da TAP na sede da companhia, em Lisboa. No governo, o negócio é considerado “líquido e certo”.

Gigante

Caso o plano avance, a Azul poderá comprar as duas companhias do fundo, tornando-se a maior empresa nacional, com voos internacionais, fazendo frente à Latam (fusão entre TAM e a Lan), sediada em Santiago do Chile. Segundo a Folha, Esse é um dos motivos que levaram o governo federal a estimular Neeleman a entrar no negócio junto com o BNDES. Inicialmente, o empresário não era favorável à compra da TAP. Mas mudou de ideia quando identificou a oportunidade estratégica da união entre as três aéreas. O governo aceitou a ideia.

A presidente Dilma Rousseff se comprometeu com o governo português a buscar uma saída para a TAP e também pretende fortalecer a aliança estratégica com a África.Além disso, ela aprova o “modelo Neeleman” de gestão, que quebrou o duopólio de TAM e Gol, ajudando a aviação regional.

Com a TAM integrada à uma companhia chilena e a Gol sem demonstrar apetite para avançar no mercado internacional de longo curso, o sonho de  Neeleman, compartilhado pelo governo federal, é transformar a Azul na empresa brasileira de bandeira, no espaço que já foi da Varig. A integração das operações de Azul, JetBlue e TAP permitiria ao Brasil ter ligações diretas com EUA, América Central, Europa e África.

A TAP é a empresa europeia com mais voos para a África, continente considerado estratégico para o Brasil. Também agrada ao governo brasileiro o fato de a TAP ter uma presença descentralizada dentro do Brasil, com voos para nove cidades, de Porto Alegre a Fortaleza. Já a JetBlue tem ampliado sua presença na América Central e em novembro passará a voar para Lima, no Peru.

Dentro desse plano, a Azul poderia levar passageiros de diversas cidades do Brasil para um ponto na América Central, como em Porto Rico, e dali fazer conexão com os voos da JetBlue para os EUA, modelo usado com sucesso pela Copa e agora copiado pela GOL.

A compra da JetBlue é um sonho antigo de Neeleman, que nunca digeriu o fato de ter sido demitido do comando da empresa que criou. Ele perdeu o cargo após divergências com o conselho de administração sobre como lidar com os efeitos de uma forte tempestade que paralisou as operações da companhia, em 2007.

Impressiona, como dissemos, os detalhes revelados na reportagem. Além disso, a Folha é o maior jornal e um dos que tem maior credibilidade em todo o país e em momento algum os jornalistas colocam os fatos na condicional. Pode ser que o negócio nunca vingue, quem sabe até por ter vido à tona na hora errada, mas ainda assim é muito bom sonhar em termos uma companhia brasileira forte voando mundo à fora!

Fonte: Melhores Destinos. Folha de S.Paulo.

TAP tem crescimento de 39% em vendas on-line

A Tap registrou crescimento de 39% nas vendas on-line no ano passado, chegando a 270 milhões de euros. De acordo com o portal Portugal Digital, o diretor geral de Vendas da companhia, Carlos Paneiro, disse que as vendas pela internet representam 13,7% das receitas da empresa – há um ano equivaliam a 10,4%. O maior canal de vendas da Tap, no entanto, são as agências de viagens, com 75% do total dos bilhetes comercializados.

Governo portugues desiste de vender TAP

O Governo decidiu não vender a TAP a Gérman Efromovich, que não terá apresentado as garantias bancárias exigidas.A decisão será anunciada publicamente dentro de momentos no 'briefing' do Conselho de Ministros. O Governo estará nesta altura a informar Efromovich desta decisão. Segundo apurou o Económico, na base da decisão está a não apresentação de uma garantia bancária de 25 milhões de euros dos 35 milhões que ficariam para o Estado. 

A fonte foi o Diário Economico, e a publicação está em atualização.

Funcionários da TAP não querem privatização

Representantes dos trabalhadores da aérea Tap pedem “bom senso” e suspensão da privatização da aérea. “Esperamos que o governo tenha bom senso, que as pessoas estejam de boa fé e que sejam mais patriotas e que a venda seja suspensa”, disse Bruno Fialho, do Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil, à entrada do Ministério da Economia para uma reunião entre oito sindicatos representativos dos trabalhadores da Tap e o secretário de Estado dos Transportes, Sérgio Monteiro. A notícia é do Jornal Lusa/Sol.

A matéria diz ainda que “os trabalhadores estão contra a privatização da empresa por causa da possível retirada do hub de Lisboa, um ponto que dizem não estar garantido no caderno de encargos, assim como a salvaguarda dos postos de trabalho diretos dos funcionários da Tap e os indiretos, que correspondem aos grupos que gravitam à volta da empresa, e que ultrapassam os 13 mil postos de trabalho”.“Nada está garantido, basta ler o caderno de encargos”, concluiu o sindicalista.

O governo deve se posicionar amanhã a respeito da proposta feita pela Avianca.Informa o Portal Panrotas.

Avianca deve comprar TAP por 4 bilhões

 

O grupo Synergy, dono da Avianca no Brasil, apresentou nesta segunda-feira (10) sua proposta ao governo português para adquirir a companhia aérea TAP. Caso a negociação seja concluída, a empresa passaria a liderar o mercado de voos do Brasil para a Europa.

Segundo o "Jornal de Negócios", de Portugal, a oferta do grupo, controlado pelo empresário Germán Efromovich, totaliza € 1,5 bilhão (cerca de R$ 4 bilhões), dos quais € 1,2 bilhão servirão para assumir o passivo financeiro da estatal portuguesa.

Segundo o jornal português "Diário Económico", o grupo Sinergy está disposto a investir € 4 bilhões nos próximos cinco anos se ganhar a licitação. A publicação cita uma fonte próxima a Efromovich e considera que o investimento será destinado à renovação da frota. Luís Mór, vice-presidente da TAP, reconheceu na sexta-feira que a empresa vai "precisar de mais aviões". 

A Parpública, holding que controla as participações empresariais do Estado português na empresa, avaliará a proposta de aquisição nos próximos cinco dias. Segundo o site do "Jornal de Negócios", a oferta ficou abaixo do esperado pelo governo, que tende a estender as negociações.

Voo da TAP em Minas Gerais tem ocupação média de 80%

Lançada em fevereiro de 2008, a rota Belo Horizonte – Lisboa, primeira e única ligação direta da Europa com Minas Gerais, registra hoje ocupação superior a 80%, número considerado muito bom para o gerente regional de Vendas para Minas Gerais e Espírito Santo, Carlos Dias.

Hoje a TAP opera com um voo diário na rota, mas a partir de outubro a ligação passa a ser feita cinco vezes por semana – no final de março passa para seis por semana e em maio volta a ser um diário.

“Mesmo sem a praia, que por si só já é um grande apelo para o turista europeu, Minas Gerais mostrou sua força com turismo de negócios. É claro que tem o turista que vem a lazer, mas o corporativo se mostra muito mais presente nessa rota”, garante Dias.

A diminuição da frequência é explicado pelo gerente por ser um “período no qual o exportativo cai consideravelmente”, justificando a redução dos voos. Mas Dias garante que tem trabalhado para tornar a rota diária o ano inteiro. “Já é uma conquista termos conseguido essa rota diária, mesmo que sazonal. Agora vamos em busca de torná-la permanente”, afirma.

British Airways/Iberia mantém interesse na TAP

A International Airlines Group (IAG), nova empresa resultado da fusão da British Airways com a Iberia com sede em Londres, continua interessada em participar da privatização da Tap. Em relação ao mercado brasileiro, a IAG o considera como “fantástico” e acredita que “tem um enorme potencial de crescimento”. Quem afirma é o chefe executivo da companhia, Willie Walsh, que participa de uma missão comercial britânica em São Paulo. Ele recebeu jornalistas hoje pela manhã para entrevistas no Hotel Fasano.

Walsh disse que o processo de consolidação da indústria aérea mundial vai continuar. “Absolutamente, sim. Iremos ver mais negócios desse tipo, como foi o da própria criação da IAG”, afirma o executivo. Ele confirmou ainda o interesse em comprar parte da Tap tão logo o governo português inicie o processo de privatização da empresa. “É a empresa que mais voos tem entre a Europa e o Brasil, um grande atrativo.” Atualmente a IAG mantém 36 voos semanais para o Brasil – sendo 26 pela Iberia e dez pela British.

Walsh, que está pela primeira vez em São Paulo, elogiou a economia brasileira, que oferece um enorme potencial de crescimento para a IAG”. Segundo ele, há gargalos no setor, sobretudo na infraestrutura do aeroporto de Guarulhos.

O executivo não revelou número apenas do Brasil, mas de América Latina. “A região foi a que mais cresceu no último trimestre, com cerca de 18%. E o peso do Brasil nessa estatística, a maior economia da região, é bem relevante.”

Walsh recordou o anúncio, já feito por aqui, da ampliação dos voos da British no Rio de Janeiro – que passará dos atuais três para seis saídas semanais no final de outubro. Dessa forma, a IAG terá 39 voos por semana entre a Europa e o Brasil. Os dois principais executivos da AIG no Brasil – Andrés Lorenzetti, da Iberia, e José Antônio Coimbra, da British – acompanharam Willie Walsh no encontro com a imprensa. 

TAP amplia voos entre Porto Alegre e Lisboa

A Tap oferecerá uma nova ligação por semana entre Porto Alegre e Lisboa, no período de 16 de setembro a 28 de outubro. A operação, lançada em junho, passará de quatro para cinco voos por semana.

A nova frequência será realizada às sextas-feiras em aviões A330, com capacidade para 263 passageiros. As partidas em Porto Alegre serão às 21h40, com chegada em Lisboa às 12h20 do dia seguinte. No sentido inverso, os voos saem de Lisboa às 11h15 e chegam à capital gaúcha às 18h30.

A companhia portuguesa transportou cerca de 1,4 milhão de passageiros, entre Portugal e as nove cidades brasileiras em 2010, algo em torno de 2% a mais do que no ano anterior.

TAP e tripulantes entendem-se e evitam greve

 

A greve dos tripulantes da Tap, que estava marcada para 18 de junho, por um período de cinco dias, e para 1° de julho, também por cinco dias seguidos, foi desconvocada após uma reunião que durou mais de cinco horas.

Depois de uma assembleia geral entre o Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC) e a administração da companhia aérea foi assinado um Memorando de Entendimento entre as duas partes que levou à desconvocação da greve.

“Há ganhos por parte da companhia e há ganhos por parte dos tripulantes”, disse o presidente da entidade sindical, Luís Athayde, que não revelou quais os benefícios que conseguiram, mas que podem passar por mais dias de descanso e mais dias de folga.

Em causa estava a decisão da Tap, que determinou “unilateralmente” retirar um elemento por tripulação, quando o acordo da empresa estabelece que a medida tem de ser tomada “com o acordo das duas partes”. 

Fonte: Presstur

Passageiros da TAP seguem para Lisboa após pane

A TAP informou em nota, neste sábado (02), que os passageiros do vôo 186 (A 330), que decolou do Rio de Janeiro na sexta-feira (01), às 23h, e teve o voo interrompido por problema técnico em um dos reatores fez pouso de emergência em Salvador. Todos os passageiros foram hospedados em hotéis 5 estrelas na cidade baiana. Ao total foram 229 passageiros já estão seguindo viagem, já que outro avião da companhia portuguesa decolocou às 21h com destino a Lisboa. A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) irá acompanhar as investigações sobre a causa do problema técnico.

Assesoria

TAP ameaça deixar de voar Campinas

Mário Carvalho, diretor geral da Tap para a América Latina, afirma que a companhia deverá deixar de operar no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, caso não seja instalado um free shop no local. "Não queremos.... , mas não há como operar sem este benefício, os passageiros são resistentes por Campinas em função disto", explica o executivo.

Carvalho, entretanto, diz que a companhia continuará investindo em Campinas e anuncia a quarta frequencia semanal, a partir de julho. Hoje são três frequencias semanais às terças, às quintas e aos sábados, com o Airbus A330.

TAP poderá adiar voo Lisboa - Porto Alegre

O vice-presidente executivo da Tap, Luiz da Gama Mór, está apreensivo em relação à data de início das quatro ligações entre Porto Alegre e Lisboa, previstas para 12 de junho. É que ainda não há autorização da Anac, que aguarda o término da negociação de um acordo bilateral com a União Europeia, para voltar a aprovar novos voos. Como a Tap tem de colocar os voos no sistema para garantir que eles comecem com boa venda, pode ser que esse prazo estoure e o início seja adiado. "Mas assim que a aprovação da Anac sair, já dentro das novas regras do bilateral, começaremos. Seria apenas um adiamento, que esperamos não precisarmos fazer", afirmou ele.

A expectativa no Brasil é que a Anac também feche um acordo de céus abertos com a União Europeia, a exemplo dos Estados Unidos. A liberalização é gradual, com mais voos sendo acrescentados a cada ano, chegando a liberdade total em cerca de quatro anos.

Além dos voos para Porto Alegre, a Tap também pediu à Anac mais uma frequência semanal para Campinas e outra para Belo Horizonte. Sinal de que as vendas vão muito bem, obrigado.

Tap Linhas Aéreas homenageia Nordeste

A Tap lançou sua nova campanha publicitária para reforçar o posicionamento da empresa no Nordeste, uma vez que foi a primeira companhia aérea a acreditar na região e criar voos diretos para a Europa. Os filmes, de 30 segundos, têm a participação do humorista Alex Nogueira, dos músicos Valdir Santos e Peu Meurray. Há também um livreto com um cordel criado pelo artista pernambucano José Francisco Borges, que a Tap distribuirá aos seus clientes e agentes de viagens.

A ação ainda engloba peças de mídia impressa, rede de mídia digital, banners para internet, ações de relacionamento, entre outros. "O objetivo da campanha é valorizar a história e a presença da Tap no Nordeste brasileiro junto ao público consumidor. Acreditamos nessa região e hoje oferecemos toda a comodidade e conforto de 25 voos semanais diretos para toda a Europa”, afirma Francisco Guarisa, diretor de Comunicação e Imagem da Tap para o Brasil.

A Tap está presente no Nordeste há mais de 40 anos e é a única que oferece a comodidade de voos diretos para Lisboa. Hoje a companhia disponibiliza 25 frequências com conexões para 49 cidades européias com tempo de trânsito de até 45 minutos. Do nordeste brasileiro para Lisboa, a Tap oferece voos a partir de Natal, Fortaleza, Recife e Salvador.

TAP cresce impulsionada por Brasil e África

A companhia portuguesa TAP cresceu 7,7% em número de passageiros transportados, para os 9.087.629, no ano passado. Um aumento sustentado pela evolução positiva das rotas brasileiras e africanas, que, no conjunto, já representam 23% do tráfego total da empresa.

No entanto, e apesar do aumento em comparação a 2009 de 25% e 11% dos passageiros na rede do Brasil e da África, respectivamente, é a rede europeia da TAP que representa a maioria das pessoas que viajam na companhia portuguesa, correspondendo a 58% do total dos transportados em 2010.

O tráfego dentro de Portugal sofreu queda de 5%, correspondendo agora a 16% dos passageiros transportados pela TAP. Esta queda é justificado pela situação na Madeira, que, desde as enxurradas de 20 de fevereiro do ano passado, perdeu tráfego aéreo, segundo explicou o vice-presidente executivo da TAP, Luiz Mór, em uma apresentação feita na última quarta-feira.

O load factor médio registado pela companhia no final de 2010 situou-se nos 74,5%, mais 6 pontos percentuais do que no ano anterior. Com um crescimento de 33%, o Brasil já representa 35% das receitas da TAP, ultrapassado apenas pela Europa, que gera 37% dos valores.

Embora Luiz Mór não tenha revelado números, é certo que as receitas da companhia aérea aumentaram na ordem dos dois dígitos em 2010, valores impulsionados pelos incrementos de 33% e 20% no Brasil e Estados Unidos, respectivamente. Já as receitas oriundas da rede africana aumentaram 6%, correspondendo agora a 16% do total.

No lado oposto da tabela aparecem as rotas de Portugal e para a Venezuela. No primeiro caso, as receitas sofreram uma queda de 10%, para os 7% do valor total; enquanto no segundo, a queda foi de 17%, correspondendo, atualmente, a 2% das receitas totais.

Tap anuncia mais um voo entre Belo Horizonte e Lisboa

Ao comemorar três anos em Minas Gerais, a Tap anunciou mais uma frequência, a partir de julho deste ano, entre Confins e Lisboa. Dessa forma, serão seis voos semanais entre Belo Horizonte e a capital portuguesa.

Nesses três anos, a Tap transportou mais de 284 mil passageiros, com uma ocupação média de 80%. “Estes resultados conferem à Tap uma posição de liderança no transporte aéreo de passageiros entre a Europa e o Brasil, e refletem o bom acolhimento dos mineiros ao produto oferecido pela companhia” comenta diretor geral da companhia para a América Latina, Mário Carvalho.

Segundo a Tap, é significativo o número de europeus desembarcados em Belo Horizonte. Itália, Espanha e Alemanha são os países com grande contribuição para a rota. 

Novo destino da TAP no Brasil será Porto Alegre

Amanha desembarca em Porto Alegre o vice-presidente executivo da Tap Portugal, Luiz da Gama Mór. Ele se reúne com o governador do Rio Grande do Sul, Tarso Genro, às 12h15, e com a prefeita　em exercício da capital gaúcha, Sofia Cavedon, às 13h20. Mór, que é gaúcho, vai avaliar detalhes e possibilidades para que a companhia passe a voar de Porto Alegre diretamente para a Europa, sem escalas. Na terça-feira, haverá um café da manhã para a imprensa no Sheraton, às 8h30, na sala Montevideo, onde ele dará mais detalhes sobre a nova operação da Tap, que já voa para São Paulo, Rio de Janeiro, Campinas, Belo Horizonte, Brasília, Salvador, Recife, Fortaleza e Natal, a partir de Lisboa e Porto. 

Tap também leva brasileiros a Pequim e Xangai

Além de membr da Star Alliance, a TAP está oferecendo, por meio do code share com a Air China, tarifas do Brasil para Pequim ou Xangai. A partir de US$ 2 mil – ida e volta, sem adicionais e taxas -, os passageiros têm a comodidade de voar em nove aeroportos brasileiros, como Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Fortaleza, Natal, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e São Paulo.

São mais de 60 voos semanais, com conexões em Lisboa e Porto, ligando aos voos da Air China em Madri, Roma, Milão ou Frankfurt. Para dquirir as passagens, os passageiros podem entrar em contato com a Central de Reservas, pelo telefone 0300 210 60 60 ou acessar o site www.flytap.com.

Tap chega aos nove milhões de passageiros em 2010

 A Tap atingiu ontem os nove milhões de passageiros transportados em 2010 e bateu, além da meta para este ano, um recorde na história da companhia. O cliente número nove milhões embarcou no voo TP-3627, que partiu de Lisboa às 14h15 com destino a Funchal.

No dia 25 de dezembro, a TAP já tinha transportado 8.935.048 passageiros, um aumento de 7.7% em relação ao ano passado. O recorde anterior da companhia aérea tinha sido estabelecido em 2008, com 8.740.000 de passageiros.

O load factor acumulado em 2010 está nos 74,5%, que representa uma aumento de 6,1% comparado a 2009. A produtividade, medida pelo PKU (Passageiro/KM), subiu 13,6%, enquanto a oferta teve um crescimento de 3,4%. Quanto à carga, o acréscimo acumulado registrado em 2010 é de 15,3%.

O novo recorde da Tap foi alcançado no mesmo dia em que o aeroporto de Lisboa atingiu um total de 14 milhões de passageiros movimentados em 2010. O número 14 milhões refere-se a uma cliente da Tap que embarcou ontem, dia 28 de dezembro, no voo TP-4199 com destino a Campinas, no Estado de São Paulo. A Tap é responsável por 55,7% do total de passageiros movimentados no aeroporto de Lisboa.

Já nas linhas entre o Brasil e a Europa, a Tap já ultrapassou em novembro o recorde histórico de 2008, alcançando 1,226 milhão passageiros, e até o final do ano estima atingir 1,5 milhão.

TAP pronta para privatização em 2011

A TAP Portugal afirmou que está pronta para ser privatizada já em 2011. Segundo o CEO Fernando Pinto, na reunião da ALTA, no Panamá, a "privatização da empresa é parte dos planos do governo e já pode começar em 2011".

A TAP tem se aproveitado de bons índices de aproveitamento nas suas rotas de longo curso, em especial para a América do Sul (com destaque ao Brasil) e África, "mas o alto preço dos combustíveis nos priva de quase todo o lucro", afirmou Fernando Pinto.

Para a privatização, um investidos estratégico poderá ser necessário. Perguntado no encontro se a LATAM teria interesse na TAP, Líbano Barroso, da TAM, afirmou que "após a fusão o grupo está aberto para qualquer possibilidade".

TAP Cargo transportou mais de 76 mil toneladas em 2009

A TAP Cargo transportou em 2009, em toda a sua rede, 76.219.347 toneladas de carga e correio. Prevê-se um crescimento de 20% para 2010. Os maiores mercados para a TAP Cargo são respectivamente o Brasil e os países Africanos de língua portuguesa. Para Angola, por exemplo, transporta toda a gama de produtos, desde sandálias e comestíveis até estações de energia. Já para o Brasil, transporta essencialmente produtos químicos em containers com controle de cadeia de frio, peças da indústria automobilística e aeronáutica e da indústria do petróleo.
Com uma excelente penetração no transporte do agro-negócio brasileiro para a Europa, a TAP Cargo tem importante papel em conduzir os produtos agrícolas principalmente a fruta, o peixe e as flores, mas também transporta calçado e partes e peças para a indústria autombilística e aeronáutica.
Em 2009 transportou mais de 14 mil toneladas de exportações Brasileiras, onde 98% deste tráfego destinou-se à Europa.
Atualmente a TAP ocupa o 2° lugar no ranking da IATA CASS de carga aérea a partir do Brasil, com um market-share de 11%. E oferece uma capacidade diária de 140 toneladas para o transporte aéreo de produtos brasileiros, com voos diretos partindo de 8 cidades.