terça-feira, 30 de novembro de 2010

Nova tabela de voos João Pessoa - janeiro 2011 (Chegadas)

Companhia Aérea                                   Origem                       Chegada   

                                       Campinas                         00:00
          Congonhas, Brasília                 00:01

                                Brasília, Recife                     00:05   
          
                           Rio de Janeiro (Galeão)              01:10
                          
                Campinas, Belo Horizonte, Salvador       01:15
                  
                               Guarulhos, Brasília                 01:30

                          Rio de Janeiro (Galeão)              01:40
                                    Guarulhos                       02:00
               
                           Recife                           06:05
                           Natal                             07:52
                             Brasília, Recife                       13:05
                                Guarulhos                           14:00
                       
                Guarulhos, Rio de Janeiro (Galeão)        14:25

                        Recife                              14:56

                         Brasília ( Dom/Seg/Sex)                17:30  
                        Natal                               19:12      

                                 Guarulhos                           23:20



João Pessoa já aparece no sistema da AZUL Linhas Aéreas



Daqui a alguns dias a AZUL Linhas Aéreas deve iniciar as vendas de passagens para seu novo destino: João Pessoa. A capital paraibana já é um opção de destino no site da empresa, mas ainda não está sendo possível efetivar a compra. 

De acordo com o site os passageiros que embarcarem de João Pessoa poderam seguir viagem para as cidades: Aracaju, Belo Horizonte, Brasília, Campo Grande, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Goiania, Maceió, Maringá, Navegantes, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e Vitória. 

Não aparece como opção Campinas, mas concerteza o voo irá partir do Aeroporto Internacional de Viracopos - no interior paulista. Com esse voo a AZUL passa a oferecer voos para todas a capitais nordestinas, além de Porto Seguro e Ilheus. O voo 4244 está previsto para sair de Campinas ás 21:40 e pousar em João Pessoa às 01:00, já no sentido inverso a aeronave decola da capital paraibana às 01:30 pousando no Aeroporto Viracopos às 05:00.

segunda-feira, 29 de novembro de 2010

TAP pronta para privatização em 2011


A TAP Portugal afirmou que está pronta para ser privatizada já em 2011. Segundo o CEO Fernando Pinto, na reunião da ALTA, no Panamá, a "privatização da empresa é parte dos planos do governo e já pode começar em 2011".

A TAP tem se aproveitado de bons índices de aproveitamento nas suas rotas de longo curso, em especial para a América do Sul (com destaque ao Brasil) e África, "mas o alto preço dos combustíveis nos priva de quase todo o lucro", afirmou Fernando Pinto.

Para a privatização, um investidos estratégico poderá ser necessário. Perguntado no encontro se a LATAM teria interesse na TAP, Líbano Barroso, da TAM, afirmou que "após a fusão o grupo está aberto para qualquer possibilidade".

Dilma estuda pasta específica para portos e aeroportos

 
Acertadamente preocupada com o risco - certos - de vexame nos aeroportos na Copa de 2014 e o potencial de escândalo de obras superfaturadas pela Infraero, a presidente eleita, Dilma Rousseff, estuda a criação de uma pasta específica para cuidar de portos e aeroportos, cuja administração está subordinada atualmente ao Ministério da Defesa.

Uma das propostas é colocar toda a área de aviação civil numa secretaria ligada diretamente à Presidência da República. Alternativamente, portos e aeroportos poderiam estar sob os cuidados de um novo ministério.

Atualmente existe uma Secretaria Especial de Portos, ocupada pelo PT. A administração de aeroportos é responsabilidade a Empresa Brasileira de Infraestrutura Portuária (Infraero), ligada ao Ministério da Defesa. Uma das ideias é que o comando da nova estrutura responsável pelos aeroportos fique fora do rateio de cargos com partidos aliados do futuro governo.

Os preparativos para a Copa preveem investimentos de R$ 5,6 bilhões em aeroportos e outros R$ 740 milhões em portos até 2014. Para conduzir esses empreendimentos, a presidente eleita quer um técnico de sua confiança, blindado de interferências políticas. As duas hipóteses em análise têm um ponto em comum: a Infraero deixa de estar subordinada à Defesa.

As informações, publicadas no Estado, podem indicar os primeiros indícios de uma movimentação real em direção à uma abertura da administração de portos e aeroportos à um novo modelo, seja esse de privatização, o que é pouco provável, seja através de uma PPP.

Anac suspende venda de passagens da TAM


A companhia aérea TAM registrou 18,5% de atrasos em voos domésticos programados até as 16h desta segunda-feira (29). De acordo com o boletim divulgado pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), dos 558 voos domésticos previstos, 103 partiram com atraso superior a 30 minutos. Outros 83 foram cancelados, o que representa 14,9% do total.

Entre as operações internacionais, das 26 previstas até as 16h, onze sofreram atrasos (42,3%). Nenhuma foi cancelada. Em todo o país, dos 1.641 voos domésticos programados, 201 atrasaram (12,2%) e 136 foram supensos (8,3%). No mesmo período, dos 110 voos internacionais previstos, 22 atrasaram (20%) e seis foram cancelados (5,5%).

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) suspendeu nesta segunda-feira (29) a venda de passagens aéreas da TAM Linhas Aéreas para rotas domésticas com decolagem prevista até sexta-feira, 3 de dezembro. O objetivo é evitar mais transtornos aos passageiros da companhia aérea, que desde o fim de semana vem apresentando atrasos nos embarques e cancelamentos de voos programados acima da média do setor.

Segundo a Anac, caso a situação não seja normalizada até quarta-feira, pode haver novas punições. Em nota, a autarquia informa que iniciou uma auditoria na aérea. Até que seja concluída a investigação, que tem prazo estimado de uma semana, também ficam suspensos todos os pedidos de acréscimos de voos na malha da TAM.


A TAM atribuiu os transtornos causados desde sábado ao mau tempo, que levou a empresa a promover um remanejamento da malha aérea. "O motivo foram as fortes chuvas que atingiram a região sudeste entre a noite de quinta-feira e a madrugada de sexta-feira, interrompendo as operações nos aeroportos de Congonhas, Guarulhos, e Viracopos (Campinas), Santos Dumont e Galeão (Rio de Janeiro)", justificou a aérea em nota. Apesar de a companhia alegar que a operação de embarques "está voltando ao normal ao longo desta segunda-feira", até as 11 horas, 35 voos domésticos programados haviam sido cancelados e 21% do total de embarques nacionais partiram com atraso superior a meia hora, conforme balanço da Infraero.

quarta-feira, 24 de novembro de 2010

Memorial: VARIG Linhas Aéreas

Fundada em maio de 1927, a Varig foi a primeira empresa de transporte aéreo no Brasil e uma das primeiras no mundo. Suas origens remontam a 1921 quando seu idealizador, o alemão Otto Ernst Meyer, veio para o Brasil. Ao começar, a "Pioneira" era apoiada pelo Kondor Syndikat alemão. Suas primeiras aeronaves foram o hidroavião Dornier Wal "Atlântico" e o Dornier Merkur.

Por muitos anos, aeronaves de origem germânica equiparam primordialmente a empresa, com algumas exceções: o de Havilland Dragon Rapide o Fiat G-2 também foram usados neste período. Com a mudança do panorama político nos anos 40, a VARIG passou a utilizar equipamentos de origem norte-americana como os Lockheed 10A Electra, Douglas DC-4, DC-3 e Curtiss C-46 Commando. Nesta época foram iniciados os primeiros vôos internacionais: em 1942 foi inaugurada a linha para Montevidéu.

Até 1951, a VARIG operou principalmente na região sul-sudeste do Brasil. Com a aquisição da Aero Geral neste mesmo ano, a Varig iniciou vôos para destinos ao norte do Rio de Janeiro. Na primeira metade da década de 50, foram recebidos os primeiros Lockheed Constellation e com eles, em 1955 a VARIG inaugurou os vôos para Nova York.

Em 1959 tornou-se pioneira na operação de aeronaves a jato no país, com o recebimento do primeiro Sud Aviation Caravelle. No ano seguinte foi incorporado o primeiro Boeing 707. Nas décadas de 60 e 70, expandiu-se tanto em âmbito doméstico como internacional, graças à incorporação de outras empresas, como o Consórcio Real Aerovias e a Panair do Brasil, que durante décadas haviam sido suas principais concorrentes. A controvertida aquisição da Panair é um capítulo especial em nossa aviação, pelo manto de suspeitas que a encobre.

Em 1965,a Varig tornou-se a principal empresa de bandeira no Brasil: a Cruzeiro do Sul operava apenas na América do Sul. A Varig, durante décadas, reinou absoluta no mercado internacional.
Nos anos seguintes, a frota foi sendo padronizada em modelos da linha Boeing, principalmente os 727 e 737. 

 Em 1974 foram recebidos os McDonnel Douglas DC-10-30, primeiros aviões de fuselagem larga no Brasil. Em 1980 foram recebidos os 3 primeiros Boeing 747. A frota da Varig de jumbos foi gradativamente crescendo, até contar com 11 unidades do tipo operadas simultaneamente, inclusive três da série -400. 
Em 1996, mudou seu esquema de pintura, aposentando sua identidade visual clássica, uma das imagens corporativas mais duradouras na aviação. Ocorreram também mudanças administrativas, tentando adequar a empresa à nova e competitiva realidade do transporte aéreo, tanto no Brasil como no mundo. 

Ao final de 1997, a Varig deu mais um passo importante, ao anunciar sua entrada na Star Alliance. Mesmo assim, começou um doloroso processo de enxugamento: devolveu os 747, cortou rotas e destinos, demitiu funcionários. Encolheu num momento em que os concorrentes se expandiam.

Sua supremacia e indiscutível qualidade de serviços, que a fizeram crescer e se tornar respeitada, já não eram os mesmos. A crise aguda pela qual passa a empresa resultou em uma drástica mudança: em 2002 foi sancionada a fusão administrativa das três empresas do grupo, que, conquanto operem com suas diferentes identidades, na prática passam a formar uma só empresa. A frota e o número de funcionários encolheu. Somente de 2000 a 2003 a empresa devolveu 32 jatos.

Uma fusão com a TAM foi patrocinada pelo Governo Federal, preocupado com a situação delicada da empresa. A idéia encontrou resistências fortíssimas - sobretudo junto aos funcionários e diretores da Fundação Ruben Berta - e não decolou. Um aspecto positivo foi a instituição de vôos em code-share com a TAM, o que permitiu à Varig obter lucro operacional já em 2003, primeiro ano do acordo.
Mesmo assim, isso não foi suficiente para estancar a hemorragia da empresa, afundada em dívidas de R$ 6,5 bilhões. Tecnicamente falida, a Varig espera o desfecho de uma ação reparatória que corre na justiça, que lhe daria aproximadamente R$ 4 bilhões em créditos junto ao Governo Federal, justamente um dos maiores credores da empresa.

Em 22 de junho de 2005, a empresa entrou com pedido de recuperação na nova Lei de Recuperação de Empresas, o que antigamente era chamado de concordata. Compradores não surgiram, apenas a TAP e o grupo Mattlin Patterson, que arremataram o controle da VEM e da Variglog, respectivamente. O caixa da empresa continuou apertado e a situação ficou dramática no começo de abril de 2006.
A companhia entrou em colapso parcial em julho, cancelando a maioria de seus serviços. Quando do leilão de sua venda, em 20/7/2006, após meses de indefinições, a Variglog arrematou a Varig por US$ 500 milhões. Após o anúncio, o presidente da Varig, Marcelo Bottini, em discurso emocionado, disse: "está renascendo uma nova companhia aérea. Os funcionários e quem investiu na empresa não precisam temer o futuro, visto que a companhia já superou imensas dificuldades".
No mesmo dia A Varig anunciou que paralisou todas as suas rotas por uma semana. A empresa, em nota oficial, afirma: "A Varig aumenterá, a partir de amanhã, seus vôos na rota Rio - São Paulo - Rio. Enquanto isso, serão suspensos temporariamente de todos os vôos domésticos e internacionais - o primeiro passo na estratégia de recuperação da empresa.
A compnhia foi então obrigada a retomar parte dos seus vôos pela ANAC, o que só efetivamente fez uma semana depois, no começo de agosto, com uma frota de 10 aeronaves. De todos os vôos internacionais, só continuou a operar Frankfurt e Buenos Aires. Apenas oito cidades no Brasil receberam seus vôos. No começo de setembro de 2006, aumentou para 14 as aeronaves em operação, e reintroduziu serviços para Caracas, Brasília, Curitiba e Fernando de Noronha. 

A companhia teve seu controle adquirido pela Gol em março de 2007, que arrematou a empresa dos controladores anteriores (Mattlin Patterson) por US$ 320 milhões. A empresa hoje chama-se oficialmente VRG Linhas Aéreas e opera a marca VARIG e faz parte integralmente da holding que também opera a Gol Linhas Aéreas.

A empresa tem planos ambiciosos de crescimento e vem retomando gradativamente mercados abandonados. Hoje opera na Europa para Paris, Roma, Frankfurt, Londres. Na América do Sul para Buenos Aires, Caracas e Bogotá. Em breve espera retomar serviços para Santiago, Montevidéu, Madri, New York, Miami e Cidade do México. A frota foi reequipada com jatos 737-800 (usados ou transferidos de encomenda feita pela Gol) e por Boeings 767-300ER usados, de várias procedências. Um único 767-200ER foi operado.

Dificuldades de integração à Gol, associadas ao elevado custo do petróleo, forçaram a companhia a revisão de planos estratégicos. Em princípios de 2008, as rotas intercontinentais foram abandonadas, a última delas, Paris, sendo operada em princípios de setembro de 2008. A empresa oficialmente foi incorporada à GLAI - Gol Linhas Aéreas Inteligentes em agosto de 2008. A manutenção da marca Varig pela GLAI ainda permanece incerta a longo prazo. Em 1º de março de 2009, os últimos 4 Boeing 737-300 foram retirados de operação.





 

Confirmado: AZUL Linhas Aéreas em João Pessoa

     
     Ano novo companhia aérea nova, Azul Linhas Aéreas fez hoje o pedido oficialmente na ANAC pedindo o início de operações em João Pessoa a partir de 2011. Com ligações regulares para Campinas, no interior paulista. Com essa ligação, a Azul passa a oferecer vôos para todas as capitais do Nordeste. 
    Com essa ligação diária os passageiros ainda poderam fazer conexões para todas as cidades atendidas pela AZUL. Apesar do péssimo horário a empresa ainda em 2011 irá disponibilizar ligações para cidades como Belo Horizonte, Natal e Porto Alegre e melhores horários. Confira:


4244 EMB-195 (118 Assentos) Campinas 21h38 João Pessoa 00h00

4245 EMB-195 (118 Assentos) João Pessoa 00h30 Campinas 05h00.

segunda-feira, 22 de novembro de 2010

Companhias aéreas revelam dados da alta temporada


As principais companhias aéreas brasileiras acreditam que a alta temporada, de dezembro deste ano a março de 2011, será tranquila. Investimentos em profissionais e aeronaves reservas são algumas das medidas para atender de forma positiva a demanda para o período.
 

A Tam, por exemplo, utilizará como uma das estratégias opções de voos para o passageiro de lazer fora dos horários de pico dos aeroportos com preços competitivos com as empresas de ônibus. Até dezembro, a empresa terá 350 tripulantes novos e fechará o ano com um total de 1,3 mil contratações. Serão disponibilizadas cinco aeronaves reservas. “Em relação à taxa de crescimento, a expectativa é de 25% para o mercado doméstico, com taxa de ocupação de dezembro e janeiro de 70% a 75% , e 15% para o internacional com taxas de 75% a 80%”, detalha o presidente Líbano Barros.

A Webjet contratou no último trimestre 180 tripulantes, um adicional de 35%, e trabalhará com dois aviões reservas. O crescimento estimado é de 40% em relação a 2009 com 600 mil passageiros apenas no último mês do ano.

Para o presidente da Avianca Brasil, José Efromovich, a situação do final do ano não caracteriza emergência. “O planejamento está feito desde janeiro em função do crescimento para 2010. Nos últimos 60 dias contratamos 100 profissionais e iremos ter uma aeronave reserva estrategicamente localizada no eixo Rio-São Paulo", declara.

A Trip aumentou a frota em 10% e quatro das 40 disponíveis operarão como reserva. A expectativa da empresa é receber 120 mil passageiros em dezembro deste ano e crescer 15 a 20% em relação ao ano passado no período.

A Gol espera aumento de 15% a 17% no movimento de passageiros para dezembro em comparação com o mesmo período em 2009. A companhia trabalhará com quatro aviões reservas durante a alta temporada.

domingo, 21 de novembro de 2010

Problema no voo JJ3357 - TAM

 Ontem dia 20, ocorreu um problema no voo JJ3357 - TAM que partira de João Pessoa rumo a Guarulhos. O voo estava previsto para partir às 14:15. De acordo com a passageira Maria de Lourdes ao entrar no airbus A-320 havia fumaça (refere-se ao ar condicionado), e o piloto comunicou-se com os passageiros pedindo paciencia devido a uma manutenção que estava sendo feita na aeronve. O caminhão tanque abasteceu a aeronave duas vezes. O voo decolou às 15:05 pousando em São Paulo três horas depois.

quarta-feira, 17 de novembro de 2010

Novo voo NOAR Linhas Aéreas


       
          A NOAR Linhas Aéreas pediu junto a ANAC a volta do voo 4890/4891, que antes operava no trecho Recife/João Pessoa/Recife. Só que a partir de 14 de dezembro o voo passa a ser realizado no trecho Recife/João Pessoa/Natal/João Pessoa/Recife - noturno. Confira :

NRA 4890 2ª a 6ª > REC 21h50 JPA 22h20 / JPA 22h40 NAT 23h20 
NRA 4891 2ª a 6ª > NAT 23h45 JPA 00h25 / JPA 00h45 REC 01h15

        Com esses voos a NOAR passa a operar seis voos diários (segunda a sexta) no Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto. O aumento de voos na capital paraibana é reflexo do grande fluxo de passageiros que embarcam e desembarcam no aparelho; aguardando ainda maior movimentação nesta proxima temporada.

        A NOAR também anunciou seu novo destino: Paulo Afonso (BA). O novo voo diário operará no trecho Recife/Maceió/Paulo Afonso/Maceió/Recife, completando assim a quinta ligação diária entre a capital pernambucana e capital alagoana.O voo decola de Recife às 09:00 chegando ao interior baiano as 11:20, no trecho inverso a aeronave deixa Paulo Afonso às 11:45 e pousa na capital pernambuca às 14:06.

domingo, 14 de novembro de 2010

TAM, GOL e NOAR transportam 760 mil passageiros no Castro Pinto

      
       No acúmulo de janeiro a outubro, o número de embarques e desembarques no Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto foi de 760 mil passageiros transportados; o que significa um acrescimo de 27% se comparado ao mesmo período de 2009. O movimento de embarques e desembarques no aeroporto chegou a 78 mil passageiros em outubro.
      A TAM e GOL representam juntas a maior porcao na movimentacao desses passageiros no Castro Pinto; sem esquecer a NOAR que hoje liga Joao Pessoa diretamente a Natal e Recife. Diferente de Aracaju que possui seis companhias aéreas operantes em seu aeroporto, a capital paraibana está batendo recordes com apenas tres empresas no aeroporto e almejando ocupar no final de 2010 o sétimo lugar entre as capitais nordestinas com maior movimento de passageiros, transportando 900 mil passageiros. 
     Atualmente o aeroporto recebe 13 voos diarios que transportam passageiros para Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Guarulhos, Natal, Recife, Rio de Janeiro e Salvador sem conexoes, e aguardamos para dezembro o voo da GOL Guarulhos/Joao Pessoa, em janeiro o voo da PANTANAL - Congonhas/Brasília/Joao Pessoa e ainda a chegada da AZUL linhas aéreas.










quinta-feira, 11 de novembro de 2010

Memorial - BRA Linhas Aéreas

A parir de hoje passaremos a exibir o "Memorial". Esse fragmento do blog começa a trazer ao leitores a história de companhias aéreas que já não estão mais operando mas que fizeram grande sucesso; transportando passageiros para diversas cidades do Brasil e do mundo. A primeira edição do memorial começa contando toda a trajetória da BRA Linhas Aéreas.


Fundada em 1999, a Brasil Rodo Aéreo nasceu para, como seu nome poderia indicar, competir com os ônibus interestaduais. Operando no conceito "low fare" a BRA logo de largada assinou um contrato operacional e de marketing com o Grupo Varig (Rotatur), que lhe disponibiliza lugares nos vôos regulares e fretados da empresa gaúcha.

Operando com Boeings 737-300 configurados com 148 assentos e 737-400, a empresa espera receber mais aeronaves e aumentar seus vôos, concentrados nas ligações São Paulo-Nordeste, a preços muito acessíveis, permitindo aos passageiros, que antes iam de ônibus, realizar suas viagens com o conforto e comodidade do avião. A companhia trouxe em meados de 2004 um Boeing 767-300 para vôos charter internacionais. O 767 foi inicialmente usado em vôos entre o nordeste brasileiro e a Europa, sobretudo Lisboa.


Com a crise da Varig, a empresa reagiu rápido e incrementou serviços regulares nacionais e internacionais. Chegou a voar regularmente para 34 cidades no Brasil, e com seus 767, para Lisboa e Madri. A companhia voou alto: fez uma encomenda de 20 jatos Embraer 195 e pretendia mudar seu plano de negócios, competindo em pé de igualdade contra TAM e Gol. No entanto, disputas entre sócios levaram à paralisação completa de suas atividades em 7 de novembro de 2007.


Dirigida ao começo de 2009 por Walter Folegatti, companhia pretendia voltar agora, no segmento de voos charter, atendendo as cidades de São Paulo, Salvador, Recife, Fortaleza, João Pessoa, Natal, Maceió, Porto Seguro e Juazeiro do Norte, operando um Boeing 737-300. Contudo, a empresa continua no solo, inclusive classificada como "Inoperante" pela ANAC.

Azul terá tv ao vivo a bordo até primeiro semestre 2011


Enquanto a TAM começa a implantar, em seus voos nacionais, o sistema de telefonia móvel celular, a Azul está confirmando que antes do final do primeiro semestre de 2011, adotará um serviço de televisão ao vivo, que vem sendo implantada nos jatos Embraer 190 e 195 e a previsão é iniciar os testes no sistema em março. "A tecnologia via satélite permitirá transmitir informações para 90% do território nacional e em 98% das frequências que operamos no país", anunciou Gianfranco Beting, diretor de Marketing da Azul.